Первая монография на русском языке, полностью посвящённая боевому применению САУ «Фердинанд» и «Элефант». В ней на основе большого количества опубликованных и архивных источников подробно описано участие самоходок в боях на Курской дуге, территории Украинской ССР, Итальянском театре военных действий — вплоть до падения Берлина в 1945 году. Ряд документов и фотографий публикуется впервые. Многие известные эпизоды истории детищ Фердинанда Порше раскрываются автором в свете новых данных, кроме того, впервые прослеживается их мифический боевой путь, снимающий с этих истребителей танков флёр легендарности.
Книга — бодрая. Начинается, конечно, с краткого экскурса в историю конструирования и производства САУ «Фердинанд», но дело быстро переходит к боевому применению. Автор вернётся к конструкционным аспектам только в контексте испытаний трофейных «Фердинандов» в советском тылу и их модернизации в тылу немецком.
Уже на девятой странице книги 653-й и 654-й батальоны «Фердинандов» под командованием Эрнста фон Юнгефельда начинают выдвижение к линии фронта, это 25 июня 1943 года. Далее — преодоление минных заграждений, артобстрел и даже Константин Симонов. Из 90 машин в Курской битве уцелеет 50 «Фердинандов», но каждый из них будет требовать ремонта.
Применение «Фердинандов» на Курской дуге показало, что эта машина — серьёзный противник в бою. Её лобовая броня была практически неуязвимой, а бортовую советские танки могли пробить, лишь подойдя на опасно малую дистанцию.
Лёгким и приятным чтение делает обилие сносок и цитат из докладных записок и полевых дневников. В большинстве речь идёт о технических проблемах и непреодолимых обстоятельствах.
Например, унтер-офицер 3-й роты 653-го батальона пишет: «…мы врубили задний ход и начали пятиться назад, но через несколько сотен метров провалились в ров. Машина застряла в нём, завязнув по самый корпус. Русская пехота обходила ров по краю, не сделав по нам ни единого выстрела. Мы испробовали все известные нам ухищрения, подсовывали под гусеницы одеяла, одежду, да всё, что у нас было. Но тщетно». Из-за большого веса машин любая переброска требовала предварительной разведки местности, чтобы понять, проедут они там или нет.
 |
 |
В книге развенчивается легенда о бесчисленных полчищах «Фердинандов». Их было всего 90, и использовались эти машины только на ограниченных участках фронта. «Вездесущесть» детищ Порше объясняется тем, что от «избытка впечатлений» на Курской дуге любую немецкую САУ могли назвать «фердинандом». Кроме того, у ряда немецких машин — к примеру, «Насхорна» или «Хуммеля» — был похожий силуэт. Отсюда, наверное, и берутся воспоминания о «Фердинандах» под Кёнигсбергом или в Арденнах.
Автор подробно разбирает противоречивый боевой путь «Фердинандов». С одной стороны, машины показывали себя как непобедимый таран, с другой, зачастую их поражения были более чем курьёзны: техника была тяжёлой, капризной, сложной в ремонте. Гудериан отмечал их «ничтожную подвижность в условиях грязи и зимы»: САУ то сеяла ужас и смерть, то напрочь увязала в канавах и падала с мостов.
Отдельного внимания заслуживают иллюстрации. Ряд фотографий, найденных в архивах и частных собраниях, публикуется впервые. Превосходно выполненные Алексеем Стефановым иллюстрации «боковиков» самоходок помогут читателю раз и навсегда научиться узнавать «Фердинанды» на исторических фото, а подготовленные художником Денисом Базуевым реконструкции отдельных боестолкновений позволят представить их в деталях.
|
